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地鐵隧道大多位于地下，地表水有一定的腐蝕性。地表水對混凝土結構和地鐵站結構有腐蝕性。在整個隧道施工過程中，隧道施工的某些管片造成不同程度的滲漏，多次循環會造成混凝土結構、混凝土、結構坑內蜂窩點、管片接縫、墻背灌漿孔等裂縫。因此，地鐵隧道發生滲水時，將進行地鐵防水堵漏處理。
地鐵防水堵漏的原因及部位
1.地鐵防水堵漏有三個關鍵部位：
分別是地鐵車站混凝土結構裂縫滲漏、混凝土結構表面蜂窩點滲漏、管片接縫滲漏。
2.地鐵防水堵漏的根本原因是：
A.韌性密封環的質量不是很好；
B.河縫中間的縫隙不合規格；
C.根據管片裂紋損傷情況；
D.側溝或污水處理廠/無縫鋼管件和灌漿孔被腐蝕；
E.此外，一些客觀因素也不容忽視：部分道路工程技術實力和管理能力不高，導致施工質量問題。因此，不同原因造成的不同部位的滲漏，采用不同的地鐵防水堵漏修補工程施工方法。
地鐵防水堵漏施工步驟：
混凝土結構裂縫滲漏及補漏解決流水問題
(1)清除儲存的水和碳酸氫鈣粘合劑，檢查泄漏源并做好標記。
(2)將抹灰層鏟到原混凝土表面，并在接縫管理處兩側開寬40mm、深20mm的凹形U型槽。
(3)結構面上刻出的裂縫
(4)有機化學解決工程建設中的混凝土表面。規定很堅決，沒有一點水分和污垢。
(5)創建工作壓力灌漿系統軟件。干燥幾個小時后，將高壓灌漿管連接到灌漿機上。
(6)灌漿防潮結構加固：根據水壓試驗和密封性能，按比例更換環氧樹脂膠結構加固漿液，放入灌漿機容器中，逐步加壓。使穩定的滲流源反方向流動，直至縫隙腔內充滿水泥砂漿，或用細鐵絲系住高壓灌漿塑料軟管，防止水泥砂漿快速排出和彎曲。灌漿孔僅在灌漿后關閉。
(7)混凝土結構有裂縫的地鐵隧道滲漏修補驗收標準：無滲漏，地鐵防水堵漏施工現場清理達標。
